LAS LÍNEAS AÉREAS EN ESTADOS UNIDOS SOLICITAN A BIDEN ELIMINAR EL USO DE MASCARILLAS A BORDO
El mandato de uso de mascarillas en el transporte, incluyendo la aviación, aeropuertos y estaciones de ferrocarril o terminales de buses, termina el pasado de 18 de marzo. Sin embargo, la orden se extiende hasta el 18 de abril como una medida preventiva. E.E.U.U/25/03/2022.-Siguiendo la decisión del Reino Unido de eliminar todas las restricciones impuestas por la pandemia del COVID-19, las líneas aéreas estadounidenses piden al gobierno de Joe Biden terminar con el uso obligatorio de las mascarillas a bordo. En una carta dirigida al propio Presidente, los CEO de American Airlines, Delta, JetBlue, Southwest y United Airlines, piden acabar…
IBERIA LA GRAN AEROLÍNEA DE EUROPA AFRONTA EL BREXIT CON UN CRECIMIENTO DE 7,2%
23/12/ 2019/España.-La l aerolínea de bandera de España cerrará el año como la compañía que más ha crecido en tráfico en Europa. Faltando menos de 40 días para que el Reino Unido salga de la Unión –el viernes el Parlamento británico aprobó la ley para “salirse” el próximo 31 de enero- Iberia ha hecho sus deberes y hasta noviembre crece en pasajeros transportados en un 7,2%, por encima de sus rivales del continente. Iberia transportó hasta noviembre un total de 20,6 millones de pasajeros, el citado 7,2% más que el año anterior. Además de ser la marca que más crece…
¿SABES POR QUÉ LAS VENTANAS DE LOS AVIONES SON TAN PEQUEÑAS?
04/07/2016/.-Para quienes no les gusta ir apretados en los aviones, ni sentirse asfixiado por los vecinos, el mejor asiento es el que está junto al pasillo; sin embargo, cuando la aeronave está a punto de aterrizar, todos queremos ver la ciudad desde las alturas, pero, por lo general, la persona que está por la ventana no nos deja ver. Y es que el principal problema de esto no es el tamaño del pasajero, si no de cada una de las ventanas del avión. Pero, ¿Por qué si los autobuses, los trenes y otros tipos de transporte público tienen ventanas grandes,…
¿ES VOLAR MÁS PELIGROSO QUE NUNCA?
26/05/ 2016.-Mientras las autoridades continúan investigando qué pasó con el vuelo 804 de EgyptAir, muchos viajeros no dejan de cuestionarse sobre los riesgos que enfrentarán al abordar su próximo vuelo. ¿Volar se está volviendo inseguro? Todo lo contrario, según los analistas. El 2016 se perfila para ser uno de los años más seguros en la historia de la aviación reciente. «Estamos delante de la media de los últimos 10 años con ocho accidentes y 167 muertes en comparación con el promedio de 10 accidentes y 205 víctimas mortales», dijo a CNN el experto en aviación Geoffrey Thomas, editor de Airlineratings.com….
LAS DIEZ RUTAS DE AVIÓN MÁS LARGAS DEL MUNDO
Fueron 17 horas y 15 minutos las que tardó un Airbus A380 de la aerolínea Emirates en recorrer los 14.200 kilómetros que separan Dubái y de la ciudad de Auckland, en Nueva Zelanda. Se trata del que se cree es el vuelo comercial más largo sin paradas realizado hasta la fecha, al superar el trayecto que la aerolínea australiana Qantas realiza entre Dallas (EE.UU) y Sidney (Australia), que dura de 15 horas y 55 minutos. Pero el logro del trayecto Dubái – Auckland será batido pronto por la misma aerolínea cuando ponga en marcha el vuelo Dubái – Ciudad de…
¿POR QUÉ NO BAJA EL PRECIO DE LOS BILLETES DE AVIÓN AHORA QUE EL PETRÓLEO ES MÁS BARATO?
Jamie Robertson* ¿Recuerdan el recargo por combustible impuesto por las compañías aéreas cuando los precios del petróleo comenzaron a subir? Ahora, con el petróleo en el punto más bajo en 12 años, por debajo de US$30 por barril, ¿cómo pueden las compañías aéreas cobrar a los pasajeros con un recargo por combustible? En realidad, en muchos casos no lo están haciendo. Pero puede ser demasiado pronto para celebrar y hacer reservaciones para el próximo vuelo, pues las sobretasas al precio de los boletos aéreos no han desaparecido. Simplemente las cobran por cosas distintas al combustible. Ahora son por… bueno, en…
¿QUIEREN LAS AEROLÍNEAS SER EL AMAZON DE LOS VIAJES?
Por Nerea Serrano Madrid Buscan atraer al cliente a su propia web con precios competitivos y servicios. «Deseamos convertirnos en el Amazon de los viajes en Europa». La frase era toda una declaración de intenciones. ¿Imaginan quién la pronunció? En el mundo de la aviación, hay un nombre que convierte todo lo que dice en titular: Michael O’Leary, CEO de Ryanair. Más allá del gancho, donde el ejecutivo puso el acento es en la estrategia de atraer a los clientes a su página web para que compren los billetes directamente allí. ¿Y qué hacen el resto de las aerolíneas? Vueling…
AVIANCA HOLDINGS S.A. REPORTÓ UTILIDAD NETA DE US$102.1 MILLONES
Bogotá, 17 de noviembre de 2015. Durante el tercer trimestre de 2015, Avianca Holdings S.A. (NYSE: AVH, BVC: PFAVH) alcanzó ingresos operacionales por US$1.120 millones y una utilidad neta de US$102.11 millones, superior en US$ 68.9 millones a la utilidad neta registrada en el mismo periodo de 2014. El margen neto fue de 9.1%1, superior en 6.4 puntos porcentuales a lo reportado en el mismo trimestre de 2014. Por su parte, la utilidad operacional EBIT1 entre julio y septiembre de 2015, alcanzó los US$81.81 millones, registrando un crecimiento de 16.4% y un margen operativo del 7.3%, esto es 1.5 puntos…
LAS AGENCIAS DESVÍAN VENTAS DE LUFTHANSA HACIA IBERIA Y LAS LOW COST
22 OCTUBRE, 2015 – Ya han pasado 51 días desde que Lufthansa comenzara a cobrar 16 euros por las reservas realizadas a través de los GDS. En este tiempo, el 70% de las agencias venden menos vuelos de Lufthansa según una encuesta realizada por la Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas (FETAVE). Los beneficiados: Iberia, Air Berlín y las low cost. Según la mencionada encuesta, realizada entre 71 agencias de viajes que suman unos 300 puntos de venta, el 69,7% de las agencias consultadas declara que, desde que Lufthansa comenzara a aplicar el mencionado sobrecoste de…
AIR FRANCE REDUCIRÁ SU OFERTA EN EL LARGO RADIO UN 10% Y RECORTARÁ 3.000 EMPLEOS
08 SEPTIEMBRE, 2015.-Air France prevé reducir su actividad en el mercado del largo radio un 10% hasta el año 2017 de aquí a 2017, lo que supondría la supresión de unos 3.000 puestos y unos 10 aviones. La primera operadora francesa y una de las líderes europeas justifica la decisión por el entorno competitivo y el deterioro de sus ingresos desde finales del verano pasado, unido a la falta de acuerdos con los sindicatos sobre productividad, y se enmarca dentro de las deliberaciones que mantiene la dirección que también proyecta lanzar una low cost de largo radio, entre las salidas…
